峠道で輝く、最も運転の楽しいホットハッチの1台が、プジョー205 GTI。エンジンは高耐久ですが、錆びがちで変形しやすいボディシェルや、電装系の不調にはご用心。UK編集部が魅力を再確認します。
かつては首都圏の電車の顔として走り続けてきた直流通勤型電車205系。1985年の国鉄末期に登場し、JR化後も東日本と西日本で製造が続けられた名車である。山手線といえばこの205系を思い浮かべる人も少なくないだろう。 205系の思想はE235系に継承 旧型車両 ...
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いつの間にかレア物に?JR最後の「205系の中間車」が走る路線
205系は、国鉄末期の1985年にデビューした通勤型電車です。JR発足後もJR東日本とJR西日本が導入を継続し、特にJR東日本では209系デビュー前の「第0世代車両」と呼べる立ち位置で、大量の205系を首都圏各線区に投入しました。
山手線むけに1985（昭和60）に登場した国鉄205系が、E231系500番台の登場でローカル輸送へと転職し、さらに新型車両E131系の登場でその先のゆくえが気になるいま―――。 宇都宮線（東北線）や日光線を走る205系600番台も、E131系が2022年春に登場すると ...
tags: 205系（国鉄）, JR東日本, 相模線, 鉄道, 鉄道車両 相模線に新型車両のE131系電車が投入されることが発表され、相模線の205系電車は置き換えられることになります。他線区に転属することのなかった相模線の205系電車、なぜ500番台になったのでしょうか。
国鉄が山手線で使用していた103系を捻出するために投入したステンレス車体の通勤形電車205系。その後、E231系500番台の登場で205系は各地に分散しました。2代前の山手線、いまどこで走っているのでしょうか。 山手線の205系は車両番号に法則あり 現在、JR東 ...
1985年から1994年にかけて、国鉄と、国鉄分割民営化後のJR東日本・JR西日本がつくったステンレスボディ通勤型電車、205系。 累計製造両数は1400両を超え、山手線むけ0番台から、相模線むけ500番台、阪和線むけ1000番台、南武線・鶴見線むけ1000・1100・1200番台 ...
JR東日本東北本部とJR東日本びゅうツーリズム＆セールスは20日、仙石線で3月に運行終了予定の205系を使用し、3月20日に「仙石線 ～ありがとう、205系。～」、3月21日に「『仙石線 快速ムーンライトうみかぜ号』 ～Thank you 205系～」を実施すると発表した。
武蔵野線でながらく活躍してきた通勤車両205系の引退が目前となった。中央・総武線の209系500番代、E231系0番代・900番代が京葉車両センター（ケヨ）に転入して205系の置き換えが進み、現在稼働している205系はケヨM17編成とケヨM20編成の8両編成2本のみとなっ ...
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